電池 の検索結果 標準 順 約 2000 件中 61 から 80 件目（100 頁中 4 頁目） 
- 電池が一番わかる
- 2010年01月
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- 3.6(5)
本書では高性能化が進む乾電池や充電池のしくみ解説に加え、大きな期待が寄せられている燃料電池や、クリーンな発電機器として注目を浴びている太陽電池についても注目し、従来の電池とはなにが違い、私たちの生活にどんな変化をもたらすのかを解説します。また、実用化を目指している高性能電池の研究にもスポットを当てます。現在の主流である乾電池や充電池に加え、未来を担う燃料電池と太陽電池のしくみを知ることで、来るべき時代の電池技術を網羅的に知ることができる一冊です。
- Panasonic 単2形ニッケル水素電池 / エネループ スタンダードモデル BK-2MCD/1
- 2023年04月25日
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1．電池容量アップ（※従来品BK-2MGCと比べて※）でさらに長もち。容量min.3200 mAh（※JIS C8708 2019(7.3.2)の充放電条件に基づく電池の最小(min.)容量※）2．短絡防止機能付き。万が一ショートしても発熱抑制3．自然放電が少ないので、充電しておけば10年後約70％（※満充電して、室温(20℃)での保存後。保存条件や機器により使用時間は短くなる場合があります。その際には充電してからご使用ください※）の容量維持
- Panasonic 単4形 エネループ 4本付充電器セット K-KJ83MCD04
- 2023年04月25日
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1．(充電池)十分なくり返し回数に加え、より大きな容量を備えた、バランスのすぐれた単4形エネループ「スタンダードモデル BK-4MCD」の4本セット●電池容量アップ（※従来品BK-4MCCと比べて※）でさらに長もち2．(充電器)電池を1本ずつセンサーを用いて状態を判別・制御する「センシング機能」搭載3．エネループ、充電式エボルタの両方の充電池に対応した「充電器 BQ-CC83」のセット(充電時間)単3形×2本を約3.5時間で充電可能（※スタンダードモデル(BK-3MCD、BK-3MLE)充電時。3〜4本充電時は2本の場合の約2倍の充電時間となります※）単4形×2本を約2時間で充電可能（※スタンダードモデル(BK-4MCD、BK-4MLE)充電時。3〜4本充電時は2本の場合の約2倍の充電時間となります※）
- 図解入門 よくわかる 最新 全固体電池の基本と仕組み
- 2021年12月14日頃
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- 4.0(6)
2050年のカーボンニュートラル達成に向けて、今、もっとも注目されている技術が全固体電池です。全固体電池は幅広い用途で利用できますが、特に車載用バッテリーとしての期待が高くなっています。本書では次世代の電池の大本命として期待されているこの全固体電池に関して、基礎のキソからていねいに解説していきます。
第1章 最新のリチウム電池事情
1-1 リチウムイオン二次電池
1-2 リチウムイオン二次電池の原理
1-3 リチウムイオン二次電池の長所と短所
1-4 リチウムイオン二次電池の課題
1-5 理想の電池とは
第2章
2-1 電気エネルギーの将来
2-2 全固体電池開発の歴史
2-3 全固体電池の原理と仕組み
2-4 全固体電池の種類
2-5 全固体電池の特徴
2-6 全固体電池の長所と短所
2-7 全固体電池の用途
第3章 固体電解質
3-1 固体電解質とは
3-2 固体電解質の原理
3-3 固体電解質の種類
3-4 酸化物型と硫化物型
3-5 金属イオン伝導性固体電解質
3-6 リチウムイオン伝導性固体電解質
3-7 全固体電池の新規材料
コラム リチウムイオン二次電池の発火事故
第4章 自動車向け全固体電池の概要
4-1 トヨタ自動車 全固体電池の試作車を発表！
4-2 電気自動車
4-3 電気自動車の種類
4-4 BEV用電池の満たすべき性能
4-5 BEV用電池の満たすべきその他の条件
第5章 全固体電池開発の現状
5-1 バルク型と薄膜型
5-2 ヨウ素リチウム電池
5-3 硫化物型全固体電池
5-4 酸化物型（セラミックス型）全固体電池
5-5 携帯性
5-6 全固体電池の可能性
第6章 化学電池の原理と仕組み
6-1 電流と電子
6-2 金属の溶解と酸化還元
6-3 溶解のエネルギー
6-4 人類初の化学電池：ボルタ電池
6-5 乾電池の原理と仕組み
6-6 その他の乾電池
第7章 二次電池の原理と仕組み
7-1 一次電池と二次電池
コラム 鉛の毒性
7-2 鉛蓄電池の原理と現状
7-3 ニッケル・カドミウム蓄電池
7-4 ニッケル・水素電池
7-5 金属リチウム二次電池
7-6 有機二次電池
7-7 二次電池の性能の比較
コラム 二次電池になれる電池・なれない電池
第8章 その他の最新電池
8-1 水素燃料電池
8-2 空気亜鉛電池
8-3 太陽電池
8-4 原子力電池
8-5 イオン濃淡電池と生体発電
- データに学ぶ Liイオン電池の充放電技術
- 2020年04月04日頃
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- 4.0(1)
技術革新が続くリチウムイオン電池は，信頼性と安全性確保に向けた設計から製造/出荷に至るまで広範に研究開発が行われています．本書では，急速充電に向けた大電流充放電/大容量化をどう成立させるか，その考え方を構造図と特性データを交えて解説します．
◎電池開発の歴史と現状，そして未来
●イントロダクション なぜ，リチウムイオン電池か
◎充放電のメカニズムと特性向上のテクニック
●第1章 リチウムイオン電池の信頼性
1-1 リチウムイオン電池とポリマー電池
1-2 電池寿命と2種類の寿命モード
1-3 劣化の要因…その1：充電電圧
1-4 劣化の要因…その2：環境温度
1-5 電池劣化の要因…その3：電池の使用深さ
1-6 電池劣化の要因…その4：保存最適条件
1-7 電池劣化を阻止抑制する電解液添加剤
◎発熱/発火のメカニズムとさまざまな対策方法
●第2章 リチウムイオン電池の安全性
2-1 電池の破裂，発熱/発火…ポリマー電池は安全？
2-2 なぜ破裂するのか？ どのように防ぐか
2-3 電池破裂への安全対策
2-4 発熱のメカニズム
2-5 どのような事態で燃えるのか…発火要件
2-6 メーカでの安全対策…安全化部品/機構
2-7 安全対策…その1：セラミック・コート
2-8 安全対策…その2：添加剤
◎高出力と高エネルギ密度の両立を目指して
●第3章 リチウムイオン電池の急速充電/大電流用途
3-1 急速充電の前提条件…何が必要か
3-2 大電流で充電する工夫
3-3 LTO(チタン酸リチウム)やHC(ハードカーボン)はなぜ急速充電できるのか
3-4 黒鉛負極は急速充電できないか？…電気自動車ではどうなっている？
3-5 リチウムイオン電池の将来展開
3-6 リチウムイオン電池の高出力化
◎リチウムイオン電池の信頼性を左右する
●第4章 電池の製造工程と品質管理
4-1 電極作製の管理と容量の確認
4-2 電極部材の選定と電極の管理
4-3 正負極のサイズと容量の差異化
4-4 間欠塗工電極とテーピング
4-5 アプリケーションと電解液
4-6 出荷時の管理
4-7 電池の劣化解析
4-8 ポリマー電池と信頼性
Supplement アルカリ電池使用上の懸念「漏液」
◎信頼性，安全性から技術研究開発が進むポストLiの電池たち
●第5章 リチウムイオン電池の進化型と革新電池
5-1 ナトリウム(Na)イオン電池
5-2 イオン液体電池
5-3 高濃度電解液電池
5-4 電池の高容量化…酸素イオンの利用
5-5 革新電池…ポスト・リチウムイオン電池
●Appendix 1 電池に関する用語解説
●Appendix 2 電池に関する正負極材料の略号と特徴
- Panasonic 単3形単4形ニッケル水素電池専用充電器（白） BQ-CC63
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- 4.83(6)
単3形・単4形をあわせて8本同時充電可能（充電時間）単3形×8本を約5時間で充電可能※1。単4形×8本を約3時間で充電可能※2。LEDランプ8個搭載 電池1本ずつの充電状態をお知らせ。充電式エボルタ、エネループの両方の充電池に対応。※1スタンダードモデル(BK-3MLE、BK-3MCC)充電時。※2スタンダードモデル(BK-4MLE、BK-4MCC)充電時。
- ーはじめて学ぶー リチウムイオン電池設計の入門書
- 2023年10月20日
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【はじめに】※一部抜粋
本書はリチウムイオン電池の入門書として、材料から電池までをどのように設計して組み立てていくのかをなるべく分かりやすく解説したものです。リチウムイオン電池にこれから関わっていく方だけでなく、既に材料や電極の研究、あるいは電池の開発に携わっている方にも役立つように、材料、電極、電池のどの段階の設計や評価からでも必要に応じて読んでいただけるように心がけて執筆しました。第1 章では電池の構成や用いられる材料について詳しく解説しています。材料開発に携わっている方の一助になることを願い、なぜこの材料が必要かという点を中心に解説しています。第2 章では電極の設計について解説しています。電極作製の各工程はもちろんですが、目的や評価内容に応じて電極の設計をどのように変えるかについてまとめています。第3 章では電極の電気化学特性を明らかにするための各評価方法について解説しています。測定法の原理だけでなく、測定条件や測定セルの組み立て方を含めて具体的な手順を説明しています。第4 章では正極と負極を組み合わせて実際に電池を作製する工程を解説しています。電極の組成も含めた具体的な設計例を示していますので参考になると思います。ここでは安全性の確保や寿命予測についても解説しています。第5章ではこれらの「 作る側」の取り組みではなく「 使う側」 の観点から、電気自動車での利用を具体例にリチウムイオン電池が環境負荷の低減にどの程度の効果があるのかを解説しています。電池を作ること自体は環境負荷を増やすことにつながりますので、このマイナスからのスタートをどのようにプラスへ持って行くのか、意図しない結果になっていないかをライフサイクルアセスメントという指標で定量的に正しく評価する方法をまとめました。
目次
第1章 リチウムイオン電池とは
1. 1 基本構成と動作原理
1. 2 代表的な正極活物質
1. 3 代表的な負極活物質
1. 4 導電助剤、バインダー
1. 5 電解液
1. 6 セパレータ
1. 7 集電体
第2章 電極の作製
2. 1 電極仕様の決定
2. 2 構造と電気化学応答
2. 3 作製工程
2. 4 電極構造の確認、評価
第3章 電極の電気化学特性評価
3. 1 試験セルの構成
3. 2 電気化学測定
第4章 電池の設計、試作と評価
4. 1 用途と必要性能
4. 2 正極と負極の組み合わせ、フルセルの作製
4. 3 劣化と安全性
4. 4 電池特性の改善
第5章 環境デバイスとしてのリチウムイオン電池
5. 1 温室効果ガスの排出削減へ向けて
5. 2 ライフサイクルアセスメント（ LCA）
5. 3 リチウムイオン電池製造のLCA
5. 4 電気自動車のLCA
- Panasonic 単3形 エネループ 4本付充電器セット K-KJ83MCD40
- 2023年04月25日
- 在庫あり
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- 4.0(2)
1．(充電池)十分なくり返し回数に加え、より大きな容量を備えた、バランスのすぐれた単3形エネループ「スタンダードモデル BK-3MCD」の4本セット●電池容量アップ（※従来品BK-3MCCと比べて※）でさらに長もち2．(充電器)電池を1本ずつセンサーを用いて状態を判別・制御する「センシング機能」搭載3．エネループ、充電式エボルタの両方の充電池に対応した「充電器 BQ-CC83」のセット(充電時間)単3形×2本を約3.5時間で充電可能（※スタンダードモデル(BK-3MCD、BK-3MLE)充電時。3〜4本充電時は2本の場合の約2倍の充電時間となります※）単4形×2本を約2時間で充電可能（※スタンダードモデル(BK-4MCD、BK-4MLE)充電時。3〜4本充電時は2本の場合の約2倍の充電時間となります※）
- 電池の覇者
- 佐藤 登
- 日経BP 日本経済新聞出版本部
- ￥1980
- 2020年09月25日頃
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- 4.17(6)
製造業の頂上決戦！
トヨタ、パナソニック、VW、テスラ、CATL、サムスン……。巨大企業がしのぎを削る電池開発の最前線を活写。
高性能電池は、スマホなどモバイル機器の小型軽量化の鍵を握り、電気自動車（EV）の中核デバイスとして環境負荷を抑制を左右し、家庭や地域では再生可能エネルギーを一時的に蓄える器としての機能を期待されている。とりわけEVの分野では、トヨタやフォルクスワーゲンなど各社がEVと電池開発に巨額投資を表明し、競争が激化。自動車強国を目指す中国では、世界最大の車載用電池メーカーCATLが台頭。長きにわたり電池市場を制してきた日本企業に代わり、覇権を狙う。高性能化は、火災事故との闘いでもあり、品質競争の裏面も掘り下げる。本書は、この電池をめぐる日中米欧韓の企業間競争と、次世代の電池を見据えた今後の競争を読み解く注目書。電池開発の過去の歩みや電池の仕組みなど、基本的な知識も丁寧に説明。ホンダやサムスンで電池開発を主導した経験に基づく日韓の競争実態にも触れ、読み応えがあります。
第1章 日本の牙城
1 日本の底力
2 電池の基本的仕組み
3 車載用へと電池の用途広がる
4 日本の強み
第2章 モバイル用電池の明暗
1 電池革命を起こしたリチウムイオン電池
2 戦略の欠如
3 ソニーの電池事業撤退
4 ハイエンド偏重の日本、ローエンドも重視する韓国
第3章 EV開発の思惑と電池戦略
1 環境規制が主導する自動車の電動化
2 トヨタがEVを投入せざるを得ない事情
3 選ばれるEVとは?
4 テスラの巨額投資とリスク
5 急加速のEVシフトに潜む5つの課題
6 元素戦略と資源争奪戦
7 トップブランド参入で競争激化
8 環境対応車における日本のリード
第4章 中国市場の変化と欧米、インド
1 環境改善か下剋上か─EVシフトの先
2 翻弄される日韓企業
3 中国NEV規制への対応
4 驀進する中国EV、電池業界の異変
5 中国のEV政策変化は外資に追い風?
6 EVが減速する中国、加速する欧州
7 2020年、車載電池業界の勢力図が明確に
8 揺れる米国のルール
9 台頭するインドの電動化と矛盾
第5章 車載用電池の攻防
1 合弁が難しい電池事業ーー韓国勢はフリーを選ぶ
2 R&D投資でも激突する日中韓
3 戦略は随時見直してこそ生きる
第6章 定置型蓄電池の幕開け
1 定置用電池業界に第三勢力参入
2 韓国企業の火災事故
3 2019年からのFIT問題
第7章 品質競争─安全性と信頼性のビジネス
1 なぜサムスンの最新スマホは爆発したのか?
2 電池の安全性を要求する国連規則
3 中国製リチウム電池が信頼できない理由
第8章 成長への戦略
1 加速する次世代電池開発
2 次世代革新電池はいつ実現するか?
3 日本を取り巻く状況
4 日本勢の命運
5 ノーベル化学賞の栄誉
あとがきに代えて
参考文献・資料
- Panasonic 単3形 エネループ 4本付急速充電器セット K-KJ85MCD40
- 2023年04月25日
- 送料無料（コンビニ送料含む）
- 4.57(7)
1．(充電池)十分なくり返し回数に加え、より大きな容量を備えた、バランスのすぐれた単3形エネループ「スタンダードモデル BK-3MCD」の4本セット●電池容量アップ（※従来品BK-3MCCと比べて※）でさらに長もち2．（充電器）3色LED搭載の急速充電モデル。センシング機能搭載（予備充電機能、買い替え目安診断機能（※使用環境や周囲温度により、正しく診断できない場合があります※）、残量チェック機能）3．エネループ、充電式エボルタの両方の充電池に対応した「急速充電器 BQ-CC85」のセット(充電時間)単3形または単4形×2本を約1.5時間で急速充電可能（※スタンダードモデル(BK-3MCD、BK-4MCD、BK-3MLE、BK-4MLE)充電時※）（※3〜4本充電時は2本の場合の約2倍の充電時間となります※）
- Panasonic 乾電池エボルタネオ単3形2本シュリンクパック LR6NJ/2S
パナソニック史上No.1長もち※1！長もち性能10%アップ※2！長期保存後の長もち性能アップ！10年後のエネルギー保持率20%アップ!※3 銀の力でガスを削減する「液もれ防止※4製法Ag+」採用！※12017年3月1日現在、パナソニック製アルカリ乾電池、IECにおける全放電モードの平均値より。※2乾電池エボルタ（LR6EJ）比、IEC基準における全放電モードの平均値より。250mA1日1時間放電終止電圧0.9Vなど（温度20℃±2℃ 相対湿度55%±20%）。※3乾電池エボルタ（LR6EJ）比、10年相当保存後のエネルギー保持率の比較において。試験条件:特定条件での保存（加速テスト）後、IECデジカメモードでの放電試験において。※4乾電池を誤使用された場合は液もれする場合があります。
