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- DE10-1701 シルフィード色 【10600】 (鉄道模型 Nゲージ)
- 2024年11月頃
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【実車紹介】
1990年、新潟支社に団体の他に小グループでも利用できるイベント用車両として登場したのが485系「シルフィード」です。
非電化区間への乗入を考慮しクロ484-1にディーゼル発電機を設置し、塗装を合わせた専用のディーゼル機関車「DE10 1701」が用意されました。
磐越西線などの非電化区間の牽引に活躍し、2001年6月の485系シルフィードの引退後もDE10はシルフィード色のまま残り485系シルフィードを改造した「NO.DO.KA」の牽引や客車ジョイフルトレインの牽引などで活躍しましたが、2004年に引退し他社へ移籍しました。
【商品概要】
●さまざまな運用に対応するためDE10を動力付単品で発売。「シルフィード」牽引の他に客車ジョイフルトレイン各種との組合せにも好適
●A3950(2009年7月出荷)を基にしたバリエーション製品
●台枠側面にエンド標記、保安標記、検査標記などを印刷
●「シルフィード」ヘッドマークが付属(ユーザー取付式)
※本製品に485系は含まれません。【対象年齢】:14
- 次世代へつなぐ地域の鉄道
- 安藤 陽/桜井 徹/宮田和保
- 緑風出版
- ¥2750
- 2023年10月17日
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鉄道開業から150年目を迎えた2022年に、国土交通省の有識者検討会が『地域の将来と利用者の視点に立ったローカル鉄道の在り方に関する提言ー地域戦略の中でどう活かし、どう刷新するか』という提言を公表しました。この提言は、第三セクター鉄道や地方私鉄だけではなく、JRローカル線を含む地方の中核的な都市の周辺、それらの都市を連絡する路線も含めた在来線の見直しを提起するものです。ローカル鉄道の見直しを提起する提言の理由は是認できるものなのでしょうか。私たちは提言の内容について批判的な視点からまとめました。
- 鉄道運転進化論
- 2022年10月06日頃
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- 3.0(1)
自動運転の時代に運転士は必要か?
- 南海電鉄のすべて
- 2022年02月16日頃
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- 昭和四十一年日本一周最果て鉄道旅
- 2019年12月07日頃
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- 4.67(3)
昭和四一年。二〇歳の若者二人が、極北・稚内から南国・枕崎まで、鉄道最果ての旅に出た。そして、その二人が令和の今、当時を振り返って見えてきた「失われた最果て」とは。
- 鉄道会社で行こう! 電車で行こう! スペシャル版!!
- 2019年03月22日頃
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新幹線のおうちって?どうやって整備する?貨物列車専用の駅!?ふだんは見られないあんな場所やこんな仕事をT3が徹底取材!小学中級から。
- 北海道の鉄道旅大図鑑
- 2019年08月16日頃
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- 4.0(1)
北の大地をつなぐ、19の路線と418の駅を完全網羅!