いちおう、マジレスしておきます。ポイントの操作というのは電車からはできません。各社とも場所は書けませんがいまは信号とともに集中制御してます。

実際おきたことを書くと京福電車においてブレーキが故障して電車が暴走したことがあります。その場合は無線で運転士が無線で異常を連絡しつつ、乗客の協力で窓を開けてもらって空気抵抗を増やして減速し、乗客を車両後部にあつめ衝突時でも怪我が少ないように配慮しました。ただそれでも間に合わず別の電車と正面衝突しています。残念ながら運転手さんは殉職しちまってます。
答えとしてそれが適切かどうかはわかりませんが、ある程度の鉄道関係者はその事例を知ってるので、そういう対処をすると思います。