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小田急の藤子記念ラッピング編成、屋外広告に関する都条例にひっかかるとの理由で、打ち切り。「屋外」だから、打ち切るのは外装だけ。
正直言ってトホホな理由だし、「誰得」な処置。だけど、こういうのは一度例外を認めちゃうと、その筋やモンスターなんちゃらに居直りの口実を与えるハメになるので、小田急も都も仕方ないところ。残念。
http://railf.jp/news/2011/10/01/200200.html

五之三駅と弥富駅の間に、プラットフォームを発見。断念駅だろうか。

名鉄一宮駅で、パノラマスーパーに遭遇。

姫路城のすぐ北側にある博物館です。

[廃カー]
たーらこー、たーらこー、たーっぷり……（ぐすん）

塗られる前の色

そのまた前の色（車体は違うけど）

大山鳴動猫一匹？
今朝の京浜東北線、蒲田で列車を止めたのは猫だったそうな。東海道新幹線の電光ニュースから。

画質はiPod touchなので最悪。
この並びも、いずれは消えて行く。

東急蒲田駅。この姿も、じきに見られなくなるのかなあ。

ひたちなか海浜鉄道勝田駅。来たのは、かわいいラッピングの最新車。

遅レスなれど、新居浜ですか？

浜寺公園ですか。
辰野金吾設計で文化財に指定されてますよね。

小型の時刻表を買ってきたよ。帰省（茨城）の帰路旅行を計画するため。
不本意ながら、近所では交通新聞社版しか手に入らない。「JTB版は大型しか置かない」という本屋が増えたなあ……。大型は、（ぼくのような）国鉄公式から抜けられない年配者と、JTBの現場のために、まだまだ残り続けるはず。けど、小型版は正直苦しいんだろうなあ。

書いた後にそう気付きました。インフレ寸前（一巡回って元に戻っただけ）ですね。

東急電鉄、次代検測電車の愛称募集。（→公式告知ページ）

ゆるキャラ隆盛の世の中で、しかも沿線に（役所が先頭を切ってゆるキャラコンテスト状態の）横浜市の政令区を抱える東急電鉄だけに、硬派な名前にはまずならないでしょうね。ぼく自身は、近鉄のベタなやつしか頭に浮かばないけど……。

東急のインフレ車番。こんなのはかわいい方。

[思っちゃったんだからしょうがない]
JR北海道、大阪の日本旅行でのイベントを「諸般の事情」で延期。……って、「事故の重大性を鑑み」って言い切っちゃった方が、色々とラクじゃないのかなあ。この期に及んで、どうしてごまかさなきゃいけないのか、さっぱりわからない。

上意下達のルールが、現場の判断力を落とす。
トンネル火災事故の人的要因は、40年前の北陸も、昨日の石勝線も（幸い死人が出なかったけれど）、残念ながら変わりない様子。

能書はこれくらいにして。ぼくが一番見てきたかったのは、0系・100系の食堂車。100系の2階食堂車は、通り抜けできないため、撮っている余裕無し。



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（仮称・JR東海博物館、改め）リニア・鉄道館に行ってきた。
JR東海の（というよりは、葛西会長の？）悲願が詰まった施設だ、という心意気がよく伝わってきた。中部天竜（旧佐久間レールパーク）でも浜松（新幹線工場）でもダメで、名古屋の通勤圏内に建てなきゃいけない＝全国から観光してもらえる場所でなきゃダメなのも。
学術的に過去を探るかたぎの博物活動は、旧国鉄財団（大阪・交通科学博物館）やJR東日本の財団（埼玉・鉄道博物館）に任せればよい。鉄道の未来を拓くという点では、東海道新幹線と中央新幹線は、過去と現在、その最先端にあって、そこに徹した広報活動をしていけばよい。だから、正式名称から「博物館」を外したんだな……と納得できた。
個人的には、財界人としての葛西さん、そして彼が創った民営化後のJR東海は、正直言って好きではない。けれど、こういう人がいないと、新しいことは進まないんだな。今後は素直に応援しよう。

JR東海、エクスプレス予約のスマートフォン版クライアントについて、対応開始時期を発表。7月下旬とのこと。iPhoneと、Android携帯電話に対応。iPadとAndroidタブレットは非対応。自分はiPod touchなので、対応はまだ不明。
それ自体は「やっとかよ」なんだけど、それを社長会見でしゃべらせなきゃならない＝苦情としての重みが大きくなるまで対応しなかった、というのも、これまた何だかなあ、という印象。