/リニア・鉄道館

新幹線が、速さと引き換えに失ってしまったのが食堂車です。食堂車も展示されてます。

デミグラスソースのにおいが食堂車近辺を通るとぷーんとにおったことを思い出しました。

カラーリングを含め、クモハ52型を設計陣が意識してたのではないか、と言われてるのが117系電車。この電車も基本的に京阪神の新快速運用のために、高速運転を前提に製作されてます。いまは京阪神区間からは引退してます。
リニアも展示されてます。

MLX01-1 と呼ばれる、リニアの試作車です。で、磁気で浮上し、磁気で推進してるんすけど、いまの鉄道より高速で運転できる代わりに、いまの新幹線より実は電気を喰っちまうようです。「いかに速く」というのは、永遠の夢なんすが、難しいっすね。

（左）0系新幹線（中）381系特急（右）クモハ52型
0系新幹線は説明不要かもですが、381系はカーブの多い山岳線区・海岸線区用に開発された、カーブでもスピードを落とさずに高速で走れるように振り子式を採用した特急電車です。
クモハ52型というのはいまでも京阪神ではJRは高速ですっ飛ばすのですが、戦前からの伝統でして、最初から高速ですっ飛ばすことを前提に製作された電車です。昭和12年頃の製作なんすけど、なんかこう、いまにも通じそうなデザインっすね。

この国の鉄道技術はスピードを出すことに戦前から力点を置いてるのですが、それらの歴史的な車両を主に展示してます（ただ大宮の鉄道博物館ほど博物館的要素はないかも）。